　　只怕你不敢想，没有什么不能实现的。会飞的汽车就说明了这样一个道理。面对堵车，我们常常想象：车要是能飞起来就不会耽误时间了。这个想象现在变成了现实：首辆民用空陆两用飞行汽车在荷兰问世，不久之后将进入批量生产阶段。这款车形似三轮机动车，一旦堵车它可摇身一变成为小型直升机，从拥堵路面升空后快速到达目的地。

路面时速可达200公里

空中时速可达190公里

　　据英国《每日邮报》2007年12月31日报道，专家从1999年开始研发这款面向大众的飞行汽车，2006年推出概念车，样车现已在荷兰问世，不久后将开始批量生产。

　　这款飞行汽车，在陆地上就像一辆三轮机动车，最高时速可达200公里；在空中就像007系列电影《雷霆谷》里肖恩·康纳利驾驶的小型旋翼飞机，最高时速可达190公里。

　　飞行汽车的秘密藏在它的顶部和尾端。顶部可折叠的叶轮，可调整转速以控制飞行高度；尾部的推进器，负责提供前行动力；尾部装配的获专利的自动平衡装置，可保证飞行汽车转弯时自动倾斜。

　　这样一套简单的飞行装备，可保证飞行汽车在5秒内从静止状态加速到时速90公里。它起飞滑行需要50米，着陆滑行只需不到5米，最高能飞到1200米高空，加满油后一次最远可飞行约550公里。

　　比较可惜的是，飞行汽车目前只能供一人乘坐。

价格跟豪华轿车差不多

要花20小时考飞行执照

　　研发飞行汽车的专家说，这款车专为大众设计，目标客户是受尽塞车困扰的上班族。飞行汽车的发明人约翰·巴克说：“自从亨利·福特发明T字福特车，人们就开始梦想有一天能驾驶空陆两用车，这个梦想终于在90年后的今天得以实现。”

　　巴克说，在基础设施建设不完善的国家和地区，飞行汽车比普通交通工具更安全快捷；在发达地区，它则可以帮人们省下大量堵在路上的时间。

　　设计者相信，飞行汽车正式上市时，售价不会比豪华轿车贵太多。对要驾驶飞行汽车、拥有汽车驾照的人来说，只需花10到20小时的培训就能取得一张业余飞行执照。

　　该车的生产商期待它在未来能发挥更大功用，比如紧急服务和商业监管。他们已计划在荷兰建设60个直升机停机坪来满足未来需求。

加油到路边加油站就行

遇到故障也能平稳降落

　　飞行汽车采用环保节油的陆空两用引擎。这种引擎使用普通车用无铅汽油，一般的路边加油站就有出售。不仅如此，该车的内部操控系统同样也是陆空两用。

　　在地面上，身形修长的飞行汽车如同豪华轿车一样舒适，且比普通汽车更加灵巧，因为获得设计专利的平衡系统保证了它的灵巧度；在空中，因为飞行高度低于商业航班的飞行高度，飞行汽车的驾驶者不必向有关部门提前递交飞行报告(国外很多国家放开了空中管制，比如在美国，3000米以下的空中管制较少，西欧一些国家在2000米、1500米以下也是如此)。

　　飞行汽车的可折叠旋翼，能够保证驾驶和着陆的安全性。与普通直升机不同，飞行汽车的叶轮在空中只需空气动力即可旋转。即使引擎在空中出现故障，顶部的叶轮也可继续旋转，使飞行汽车平稳降落而非突然下坠。该车配备的卫星定位系统(GPS)和雷达系统，也能最大限度保证其在空中的安全性。

-延伸阅读

这种车在中国能飞吗？

　　飞行汽车？听完介绍后，快报专门跑交警线的记者全悦敏笑了，她说有关部门可能想都没有想过会有这种车，据她了解，交警部门好像还没有关于这类车行驶的规定。

　　快报电话咨询了华东空中交通管理局的相关人士，但他们以正在休假为由谢绝了采访。那么，飞行汽车究竟能否在国内飞起来呢？我们查询了空中交通管制的有关规定。

　　中国的管制空域分为四种类型：高空管制空域(6000-12000米高度)，中低空管制空域[6000米以下至对应的进近(终端)管制区和塔台管制区以上的高度]，进近(终端)管制空域和机场管制地带。

　　很显然，飞行汽车的飞行高度(0-1200米)，仍属于我国的管制空域。也就是说，如果空管部门不批准飞行汽车的飞行申请，该车就不能飞起来。这一点，跟中国目前日渐兴起的私人飞机遭遇的情况相似。

　　此外，如果解决了空中管制问题，也还存在以下几个问题：飞行汽车的飞行执照该怎么考，应该由交警部门还是航空部门负责？飞行汽车的起飞、降落平台该怎么建，由谁来建？如何保证飞行汽车这种新交通工具，不被一些别有用心的人拿来当威力巨大的“武器”(本来很安全的飞机，都被恐怖分子当成工具，制造了9·11惨剧)？

　　看来，飞行汽车要进入中国百姓家，还面临相当多难题。